“从深圳到梅州还好，只有将近300公里，开4个小时就到了。”深圳队大巴车司机劳师傅说。         在威少宣布退役之后，名记Shams曾补充报道，威少并非没有球队要才宣布退役，相反的，奇才和国王都向他伸出了橄榄枝，但都被威少拒绝。这是他经历的第三年赛会制中超比赛。驱车2000公里前往大连赛区，驱车3000公里前往足协杯长春赛区…… 近几年疫情之下的赛会制中超联赛，有很多像劳师傅一样的大巴车司机。         重点来了，近日，名记Marc Stein补充报道了这部分细节，其表示，奇才给威少的诚意非常足，他们曾开出一份两年合同报价，希望威少重返首都华盛顿。         消息称，是威少，而非奇才，终止了这次谈判。         据悉，37岁的威少对于报价的具体条款或者球队给出的角色定位感到难以接受，最终选择直接结束球员生涯。他们驾驶着充满广州、天津、山东等独特地方元素的球队大巴车，穿梭在海口、大连、梅州等赛区城市，成为赛会制中超联赛之下独有的景象。         除了奇才外，国王也有意续约威少，不过情况类似。

三 | 跨越6000公里就位赛区之后，东道主梅州客家队的大巴车司机周师傅建了一个司机群，方便大家在赛区里交流或者互相帮衬。封闭的赛会制比赛，让原本身在不同城市的球队大巴车司机们互相熟悉了起来。

四 | 赛季开始前，各支球队的大巴车师傅还和赛事主办方人员一起试跑比赛日路线——是否方便拐弯、高度是否允许通过、停车场位置、路程时间…… 为了保障赛时的交通顺畅，每一个细节都要考虑周到。加油站、修理厂，也都有着明确的防疫要求和路线指南。         与上赛季相比，威少的球权会发生巨大改变，他将在7号秀小达里厄斯阿卡夫身后扮演一个戏份减少的角色，这对威少来说并没有吸引力。

五 | 梅州赛区的6支球队中，路途最远的是天津津门虎，全程共2000公里。

六 |          就奇才的报价而言，美国媒体这么总结：很明显，奇才只是想让威少回来指导年轻球员，上场时间将少得可怜，甚至可能根本没有。

七 |          威少从来没有得到过任何球队的真正重视，否则他现在肯定还在打球，他想要的只是一个机会，不想掺杂任何其他因素。         客观说，奇才真的给出了不小的诚意。         可以肯定的一点是，上赛季的威少还很能打，他从替补打进首发，场均可以交出15.2分5.4篮板6.7助攻1.3抢断，三项命中率42.7%/33.8%/69.4%。

八 |          除了状态不错外，威少对于更衣室、年轻球员的帮助也不小，最新的报道里，名记Sam Amick这么形容上赛季的威少：“教练组对他赞不绝口，管理层也对他赞不绝口，他和队友之间的关系大部分时间都非常好，他很会维护队友，甚至在面对媒体时，他也会维护一些年轻球员。”          看至此，你大概能知道奇才为何会开出两年合同：          ——从能力上来说，威少还有油          ——虽然有油，但是威少的球风适配性比较有限          ——因为奇才已经有了特雷杨和其他年轻球员，          无法承诺威少球权和地位          ——威少的加盟可以给更衣室、年轻球员带来帮助          值得一提的是，威少曾在2020-21赛季为奇才效力过一年，当时他场均可以拿下22.2分11.5篮板11.7助攻，带队打进季后赛。

九 |          这是威少生涯第四次场均三双，同时从后来看，也是威少最后的巅峰，转会湖人之后，威少就不复当年之勇，同时也遭遇了更多质疑。王师傅说，他和另一位师傅轮换着开，花费将近3天时间才抵达赛区，是他们在赛会制以来经历的最远行程。

十 | 同样刷新最远行程的还有沧州雄狮队，两位司机轮流驾驶，花费2天多的时间跑完1900多公里后，终于抵达赛区。升班马成都蓉城队的大巴车跨越了1800公里，深圳队到梅州赛区比较近，只有将近300公里，东道主梅州客家队坐镇主场，免去了长途奔波。

十一 |          个人觉得，留在国王确实没有太多必要，毕竟国王已经完全进入重建，别说是总冠军了，根本看不到半点季后赛甚至附加赛希望。         但没有加盟奇才真的很可惜，奇才有浓眉，有特雷杨，有AJ迪班萨，理论上还有进入季后赛的可能性。         威少本有机会以一名导师身份打到39岁，然而他拒绝了这样的可能性，很遗憾，但这也就是威少的性格。而北京国安队的球队大巴车因为疫情，暂时没有来到赛区。

十二 |          他宁可在还能打的年纪退役，也不愿意承认自己不如别人，或者只是坐在替补席边缘——感叹下，直至生涯的最后，威少还是那个熟悉的威少啊。

十三 | 如果不出意外，他们的大巴车将在第二阶段来到赛区与球队汇合。

十四 | 家疫情之下的赛会制比赛，缺失了足球中极为重要的主场元素。正因如此，赛区里的中超俱乐部们，尽可能多地将公寓、餐厅、赛场更衣室布置上主场元素，尽可能营造出家的氛围。球队大巴车也是必不可少的一环。天津津门虎队工作人员赵博说：“大巴车对于球队而言不仅是一个交通工具，更多是球队精神的寄托、文化的象征，会带来归属感。长期在外比赛，坐上球队自己的大巴车时，也有一种‘回家’的感觉。” 作为俱乐部的一员，球队大巴车司机师傅平时还帮忙做着队务的工作，拉装备、捡球、分拣衣服…… 沧州雄狮队大巴车司机高师傅说：“我们队就是互帮互助，平时做点力所能及的事儿。

十五 | ” 2019年以前，高师傅从事旅游车工作。

十六 | 来到俱乐部以后，他与球队一起重返中超联赛，也在疫情的这两年里与球队一起出征大连、苏州等赛区。谈及成为球队的大巴车司机，他最大的感慨是有家的氛围，感觉很有幸福感。“以前都是给陌生人开车，现在是给家人开车。” 热爱将感情投入工作，离不开热爱。今年4月份成为深圳队大巴车司机的老邓，同样幸福感十足，他在比赛日时负责教练组和工作人员的接送，以及球队训练装备的运输。不在赛区时，老邓会负责俱乐部梯队球员的接送。“其实我也很爱看孩子们踢球，也愿意跟他们在一起，看着他们朝气蓬勃的，感觉自己都年轻了。”他笑着说。老邓是资深球迷，上世纪90年代就开始看球。“以前都是在电视上看，现在能实际接触了，还能成为俱乐部的一员，真的很开心。”老邓说。除了足球，老邓还喜欢登山、徒步和骑行，打卡过环青海湖、环海南岛等。在赛区里，他每天早上6点钟都会起来跑步。对于他来说，实实在在地把爱好和工作结合在了一起。

十七 | 谈及作为球队大巴车的心得，老邓说：”球员训练和比赛后非常疲劳，驾驶要稳一些，空调温度要稍微高一点，通常是25度或者26度，如果是下雨天还要再高一点，避免球员着凉。” 深圳队另一位大巴车司机劳师傅平时负责驾驶球员大巴车，51岁的他是名副其实的老司机，驾龄超过30年。

十八 | 他透露，球员乘车通常坐固定的座位，比如郜林愿意坐最后一排，阿奇姆彭愿意坐在中间靠门的位置，主教练李章洙坐在第一排。

十九 | “大巴车内部经过一定的设计，有很多球队的元素。鉴于球员普遍比较高，座椅间的距离有所加宽，上方行李架也被拆掉了。

| ”劳师傅介绍。之前劳师傅开过货车、跑过长途客运，但这都没有他来到球队之后去过的地方多。“以前基本在广东省内，远了能到临近的广西。

| 这几年在球队，大连、长春、云南……跑了好多之前没有去过的地方。” 成为深圳队大巴车司机之后，劳师傅也喜欢上了足球。对于这份工作，劳师傅很满足，“到我这个年纪，也不奢求什么了，现在很有幸福感，稳稳当当就足够了。” 他很羡慕之前退休的球队大巴车司机叶师傅，一方面是因为能在自己热爱的职业中做到退休。另一方面，劳师傅还没体验过主客场制的联赛。“听叶师傅说，还是之前的主客场更有意思，每到比赛日，球队主场周边都是球迷，迎接球队的大巴车，我还没体验过那种感觉。沧州雄狮队大巴车司机高师傅很怀念疫情前2019年主客场制的赛季：“不光是球员，作为司机都觉得气氛不一样，主客场比赛时会很有热情和动力，尤其在家乡作战，那种感觉是无法被替代的。希望主客场的日子，能够早日回归。”(记者 卞立群)